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充電完了 サポートカード コストN3 フィールド上の「機械」キャラクターのAPをこのターンのみ+2する。
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回生充電機能の長所/短所“一長一短”の機能 前輪モーター型回生充電■前輪回生機能搭載車種 ■前輪回生タイプの特徴 ■前輪回生タイプの長所 ■前輪回生タイプの短所 後輪モーター型回生充電■後輪回生機能搭載車種 ■後輪回生タイプの特徴 ■後輪回生タイプの長所 ■後輪回生タイプの短所 回生機能の適正チェック■こんな人には回生が便利(・∀・) ｲｲ! ■こんな人には回生は合わない(・A・) ｲｸﾅｲ! 回生充電機能の長所/短所 “一長一短”の機能 ※電動アシスト自転車を買うのは初めて、という人がまず興味を持つ可能性が高いのが「回生充電機能」という言葉であるが、実際には長所と短所が表裏一体、「一長一短」の傾向が強い機能である。 ■簡潔な要点 【メリット】…2WD機構による走行安定性、比類なき強力なアシスト感。 【デメリット】…回生充電は思ったほど機能しない。 特性上改良が難しい。(※上級者向け) 自分の使用用途に適した場合には充電能力とブレーキ能力の高さから大変便利な機能となってくれる。 逆に自分の使用範囲に適していないのに「回生」という言葉に惹かれて予備知識なしで購入すると、短所面が気になる場合もある。 購入前に良く検討し、自分の環境に適していると納得した上で購入する事が大事となる。 前輪モーター型回生充電 ■前輪回生機能搭載車種 サンヨー…エネループバイク全車種（SPF、SPH、SPA、SPL、SPJ、SPK、等） パナソニック…ビビRX-5U、ビビRX10-S ■前輪回生タイプの特徴 基本はブレーキレバー連動で充電を開始する。サンヨーのエネループバイクは、時速8km/h～24km/hの間で、左（後輪）ブレーキレバーが効いている間はブレーキ充電を行う。 パナソニックのRXシリーズは、時速6km/h～24km/hの間でブレーキ充電を行う。左右の両ブレーキを掛けるとフル充電モード、どちらか片方だけブレーキを掛けるとハーフ充電モードとなり、回収できるエネルギー量（＝回生ブレーキの強さ）が変わる。 もう1つは、オートモード時に自動で回生充電を開始する。車速や勾配をセンサーで判断し、下り坂への進入速度を基準に車速と勾配の増加に応じて自動で回生補充電を行う（回生充電中は回生ブレーキ効果も発生して減速する）。 2010年より発売のエネループバイクSPLには、更に充電を優先した「エコ充電モード」も登場。下り坂だけでなく、平地に於いても負荷が少ない時は漕いだ力を充電に回し、バッテリーへの補充電を優先するモード。 ■前輪回生タイプの長所 アシスト比1：1の旧タイプでも、アシスト比1：2の新タイプとほとんど変わらないぐらいパワフルである。 前輪を電力、後輪を人力という2WD機構で牽引するので、走行安定性は抜群に良い。特に、坂道、悪路、ウエット路面、雪混じり等の滑り易い路面での安定性は他の駆動方式とは比較にならないほど高くなる。前輪車速計測とペダル踏力センサーで後輪がスリップしたのを検知すると、トラクションコントロールが働いて前輪モーターが一時的に駆動力を高め、後輪が横滑りを起こして転ばないように前輪側で牽引して車体を建て直してくれる。 車速を前輪モーターで直接検知するので、ギアが何速に入っていても、スプロケットや変速機を変更しても常に法定時速24km/hまで最適なアシストを行ってくれる。 クランク及び後輪にモーターのトルクがかからないので、チェーン、スプロケット、変速機構、後輪ハブの負担は非電動アシスト自転車と変わらず極めて軽い。よって重くて作動音の大きい高耐久型ハブが無くてもアシスト比率1：2が可能。この為、エネループバイク等は低価格モデル帯でも最大比率1 2に近いアシスト比を実現している。バッテリーが電池の残量や温度状態等により細かく制御を行うので、常にパワーモードなら1：2のアシスト比と言う訳ではないが、全体的に非回生タイプよりもアシストが強い事が多い。 前輪モーター以外に大きな負担がかからないため、チェーン、スプロケット、変速機構、後輪ハブの摩耗・故障が少なく、壊れにくい。 前輪モーター採用車は重量配分のバランスが良いので、リアキャリアに子供乗せを装着しても前輪がウイリーするようなことはほとんどない。 回生充電機能を駆使すれば電力を回収して航続距離を伸ばせるが、過度の期待は禁物。チマチマ充電・節約しながら走るより、前輪モーター車の本来のパワフルさを満喫したほうが幸せになれる。 回生充電中は発電の為にエンジンブレーキのような制動効果がかかるので、ブレーキング時には機械式ブレーキの補助的に動作する。しかしあくまで補助であり、回生ブレーキが故障・もしくは作動しなくても乗車中に何一つ危険を感じることはない。 後輪モータータイプの回生と比べると以下の3点で優れる。 ①ブレーキ操作で充電開始のタイミングをコントロールできるので、操作感が普通の電アシに近く扱い易い。 ②ペダル進角に対するレスポンスが早い（ペダル進角ほぼ0度でも即アシスト開始）ので、発進がパワフル。 ③ブレーキ時に荷重が掛かるのは前輪側なので、前輪に発電モーターがあるとブレーキ時に回収できるエネルギーの効率が良い。 ■前輪回生タイプの短所 モーターが前輪ハブ直結でクラッチ機構を設けられていないため、モーターが稼動していない状態では回転抵抗がある。 クランク部のトルク検知は機械式のため、漕ぎ出しの時に硬いゴムを踏んだ様な感触がある。 時速24km/hを越える高速走行が難しいような記述を見かけるが、実際に27～30km/h巡航してみるとを高速走行を妨げるような回転抵抗を体感することは困難で、むしろ内装３速変速機の高速性能の限界の方に物足りなさを感じてしまう。 時速24km/h以上では回生充電機能が働かないので、短い急坂では殆ど回生充電が期待できない。 トラクションコントロールの安全制御装置は、前輪のスリップを検知するとスリップ転倒防止の為にアシストを一時的に停止（軽減）するため、斜度12％を越える様な超急坂では車体が斜め上を向きすぎて前輪の荷重が抜けて空転気味になり、危険を避けるためにこの安全制御が働いてアシストが止まる可能性がある。 前輪に重いモーターがあるので、リム打ちパンク予防のためタイヤ空気圧に注意する。 後輪モーター型回生充電 ■後輪回生機能搭載車種 東部…エアロアシスタント全車種（angee+N、207+N、Arex+N、aby+N、等） アルペン…イグニオ ■後輪回生タイプの特徴 前輪回生タイプと違いブレーキ連動では無い。前輪に内蔵の速度検知機能や傾斜センサーを使い、充電の開始タイミングは全て自動で行われるので、ユーザーの側で充電開始のタイミングをコントロールする事はできない。モード切替で充電度合いを変更できる。 前輪回生タイプと違い、回生可能な速度の範囲が広く、時速24km/hを越える速度でも回生できる。エアロアシスタントの場合は、速度センサーに加えて傾斜センサーも搭載しており、下り坂の惰性走行で自動充電開始する。下り坂に進入した時の速度を越えようとすると、回生充電によるブレーキ効果を強烈にかけて減速し、下り坂進入時の速度を常に保とうとする。 イグニオの場合はコストの問題か傾斜センサーを搭載していない。自動充電開始の条件は車速とペダルにかかるトルクの検知のみで判断し、「ペダルを漕いでいない 且つ 速度が一定値以上」の場合に自動充電開始となる。その為、平地の惰性走行時でも時速20km/hを越えると自動充電を開始して車速が下がる。回生ブレーキは相当に強力で、下り坂で30km/hを越える事は殆ど無い程。 また下り坂だけでなく、平地でも一定速度（20km/h～30km/h程度）を越えると、余剰なエネルギーがあると判断されて、僅かに回生ブレーキを掛けて発電に回している。極端にスピードを上げるとペダルを止めて自動充電に切り替わった際に発電機内部に急に大きな電力が発生するので、「過剰電流による故障防止の為に回生ブレーキを働かせて速度を抑制させる」と言う意味合いもある。 ■後輪回生タイプの長所 最大の長所は、時速24km/h以上でも回生充電可能な事。この為、急な下り坂でも回生ブレーキが使えるのは大きい。キャパシター内蔵のため、バッテリー容量が小さい割に回生ブレーキの力はかなり強力である。ただし、長く急な下り坂が続く場合などキャパシターの容量が一杯になると制動力が低下する(振動を伴う)。 この為、急な下り坂の多い山岳地帯で真価を発揮する。本来ならスピードが出て危ない坂もブレーキパッドの消耗を抑えつつ安全な速度で下る事ができる。しかも充電エネルギーもかなり回収できる。こと舗装路のダウンヒルに関しては無類の強さ。 また、登り坂や発進時には荷重は後輪に集中するので、後輪モーターは前輪モーターに比べると荷重バランスの面でモーターの力を有効に路面に伝える事ができる。急斜面になる程に前輪の荷重は抜けて後輪に荷重が集中するので、後輪から動力が発生するのは有効となる。 平地で高速走行する場合にネックになるのが時速20km/h以上で発動する自動回生充電であるが、電源スイッチを切れば自動充電を解除できる。前輪回生だと電源を切っても走行中はモーターと減速機を空転させなければならず、時速24km/h以上での走行抵抗を解除できないが、後輪回生の場合は減速機が無いため電源オフ時も快適に走行できる。 ■後輪回生タイプの短所 最大の問題は、ブレーキと連動してない完全自動回生で、ユーザーの任意のタイミングで回生の開始と停止を決められない事。特に時速20km/h以上では、下り坂の惰性走行時に強制的に回生充電開始なので、惰性走行時で充電して欲しくない時に勝手に充電開始して速度が低下して困る事がある。ユーザー側でできるのはモード切替と走り方で多少調整する事のみ。 更にイグニオの場合、傾斜センサーが無いので平地でも時速20km/h以上での惰性走行時には自動で充電開始する。オートモード時の自動回生ブレーキの強さは、充電モードの3段階中2番目と同じ位の強さ。つまり、20km/h以上では漕ぐのをやめるとみるみるスピードが落ちていく。 よって、電源ON時に車速を維持したい（＝回生を働かせたくない）場合は、常に漕いでいる必要がある。エアロアシスタントでは下り坂、イグニオではそれに加えて平地でもこの事態が発生する。漕ぐのを止めて惰性走行すると自動回生充電で車速がみるみる20km/h以下まで落ちる。実際の自転車の走行では、漕いでいなくて惰性で走行する時間がかなりの割合を占める。体力温存に有効な惰性走行が使えないからと常時漕ぎ続けた場合、「非電動の普通の自転車よりも運動量が増える」という妙な事態も起こり得る。 これらの点から、イグニオは基本設計が常に時速15km/h～20km/h以下の低速で走行する前提であり、高速走行は厳しい仕様。 高速走行時の自動回生充電によるブレーキ状態を防ぐには、「20km/hを越える寸前に電源を切る」か「常に時速20km/h以下でゆっくり漕ぐ」の二択となる。しかし、実際の走行では「スイッチを切るべきか、そのまま電源ONで走行するべきか、判断が微妙な勾配や平地の道路」が多い。 「短い登りと下りが交互に繰り返される道路」「普通に惰性走行すると微妙に時速20km/hを超えそう」、等と言ったコースが厄介になる。電源をOFFにすれば自動回生による減速はなくなるが、路面勾配が登りに入る度にスイッチを入れなおす必要が出てしまう。逆に電源ONのままにしておくと、20km/hを越えたら回生ブレーキが始まるので惰性走行が使えなくなり疲労が増えるので、「わざと速度を20km/h以下に抑えて走行しなきゃ」という気持ちにさせられる。機械の仕組みに振り回されて自分の好きなペースで走れない感じが出てしまう。 オートモード時は緩い下り坂でも自動回生ブレーキが強烈に効くので減速が激しい。機械側は常に「時速15km/h～20km/hを越えない様にしよう」と働こうとする。これを防ぐには、充電モードレベル1にしてペダルを少し漕ぐ事で自動充電の始まる条件を回避するか、または充電を諦めて電源を切る、等の変則的操作が必要。やや操作にクセがあり、微妙な勾配の変化が続く道路では操作が面倒に感じる事がある。 この様に、急坂の多い地域では重宝した自動回生機能も、平地ばかりの地域では使い難い物になってしまう。漕いだ力の余剰分を発電に回す機会が増えて、アシストよりも充電重視なので平地走行での快適性に欠ける。 モーターが後輪直結なので、雨で濡れたマンホール等の滑り易い路面の上に後輪が乗ると、後輪モーターが空転してチェーンが暴れて外れる事がある。また空転した事によりペダルがスカッと空振りする様な感じになってバランスを崩す事がある。一般的な電動アシスト自転車の場合はモーターが車体中央のクランクのすぐ後ろにあるのでこの様な事態は起こらない。 モーターが後輪にありホイール直結なので、前輪モータータイプに比べると雪混じりや半凍結等の滑り易い路面の登り坂での安定性に欠ける。普通の自転車よりトルクがある分タイヤ空転やチェーン外れの危険が増える。 回生の条件が緩くてしょっちゅう回生しようとするのであまり目立たないが、減速時に荷重が掛かるのは前輪なので、後輪モーターでは回収できるエネルギーの効率の面で不利になる。 電動ユニットは「コンパクトな一体型で、どんな車種にも簡単に搭載可能」と言う点を重視したシステムなので、後輪ハブ内にトルクセンサーも車速計測も制御基盤もモーターも全て内蔵したオールインワン構造となっている。この「トルクセンサーをリアハブ内蔵」にした構造だと、ギア比を上げる程、ハブが検知するトルクは弱くなるという弱点がある。 他の車種ならペダル部分にトルクセンサーを内蔵しているので、ギアを変更しても検知されるトルクの強さは正しい値を示すが、後輪ハブモーター構造では、ギア比を上げる程に後輪ハブに伝わるトルクは弱くなる。トップギアで懸命に漕いでも、センサーは「弱い力で漕いでいる」と誤認してしまう。この為、低速ギアでの発進直後は比較的パワフルでも、加速しつつギアをシフトアップしていくと、普通よりもアシストのパワーダウンが早くやってくる事になり易い。 ペダル進角に対するレスポンスが若干遅い。ペダル進角0度から即アシストを開始できる前輪回生タイプに比べると、踏み込んでペダルが約15度ほど回転しないとアシストが始まらないので、加速時に若干もたつく感じが出る。 回生機能の適正チェック ■こんな人には回生が便利(・∀・) ｲｲ! 緩めの坂が多い地域の人 それでいて長距離走る人 ■こんな人には回生は合わない(・A・) ｲｸﾅｲ! 平地主体の環境でゆっくり進む人 急坂が多い地域の人 回生なんてオマケだって知ってるし、普段はアシスト関係ない速度で幹線道路走ってるし、上り坂だけパワフルに使えればいいという人には前輪モーター車こそオススメ。
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926 ： John Appleseed[sage] ： 投稿日：2012/07/16 13 28 37 ID Jy9484jS [1/3回] みなさん充電するときは標準の充電アダプタ使ってもらってますか？ 物の扱いが雑＆老眼はいってるので、ちょっと差しづらそう＆コネクタ壊しそうで。。。 633-634のような非接触にすべきか。うーん。 （…） 928 ： John Appleseed[sage] ： 投稿日：2012/07/16 13 49 13 ID oW6rQ66t [1/1回] ⇒926 壊すのが心配なら、AppleCareに入った方がよっぽどいいんじゃない？ 929 ： John Appleseed[sage] ： 投稿日：2012/07/16 13 51 29 ID MNogYpV9 [1/2回] 非接触とか高そうなのでコネクタ部分がプラのヤツを与えたら差し込みやすいっていってた 持つところも広めだし こんなの： 両端の部分がプラなのでガチガチやっても心配いらず 爪が引っ込むようにちょっとつまむところもついている 932 ： John Appleseed[sage] ： 投稿日：2012/07/16 17 12 05 ID Jy9484jS [3/3回] ⇒928 その手もありましたね…こわれること前提で。 ⇒929-930 そのコネクタ部分つかいやすそうですね。 問題は、伸び縮みするギミックは壊されるということ…（携帯の前例２回アリ） アドバイスありがとうございました
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1件～30件 (全 122件) 次の30件 1 | 2 | 3 | 4 | 5 写真 商品名 価格 ショップ名 SANYO eneloop kairo充電式カイロ「エネループ カイロ」【ポイント最大10倍】サンヨー エネル... 3,800 円 税別、送料別 住マイル ■仕 様 サイズ カイロ本体： 幅62x長さ84x厚み19mm 重量 約85g 使用時間 強モード：約5時間弱モード：約6時間充電時間目安：約5時間(専用ACアダプター使用) 電源 ... SANYO eneloop kairoくり返し使える充電式カイロエネループ カイロ 2007年モデル【ポイント最... 4,555 円 税別、送料別 住マイル ■仕 様 サイズ カイロ本体： 幅62x長さ84x厚み19mm 重量 約80g 使用時間 強モード：約5時間弱モード：約7時間充電時間目安：約3時間(専用ACアダプター使用) 電源 ... SANYO eneloop kairoくり返し使える充電式カイロエネループ カイロ 2007年モデル【ポイント最... 3,800 円 税別、送料別 住マイル ■仕 様 サイズ カイロ本体： 幅62x長さ84x厚み19mm 重量 約80g 使用時間 強モード：約5時間弱モード：約7時間充電時間目安：約3時間(専用ACアダプター使用) 電源 ... 【1円～】大ヒット！サンヨーエネループ 充電式カイロ KIR-S2S(W)【連続SA1231】 25 円 税別、送料別 ホームショッピング ★SANYO(サンヨー)eneloop kairo★ ★エネループ 充電式カイロ KIR-S2S(W)★ ★ 希望小売価格 オープン価格★ ★雪だるまカバー 【サービス品】 とってもかわいい雪だるまカバーです！ 持ち歩く時にカバーに入れ... ★年末カウントダウンオークション★SANYO（サンヨー）携帯型充電式カイロ eneloop kairo(エネ... クローズド 税別、送料別 家電販売＠シーグラント SANYO (三洋電機) eneloop kairo 充電式カイロ KIRS2S （ホワイト） 品番： KIR-S2S(W)、KIR-S2S(K)、KIR-S2S(P) ACアダプター入力： AC 100V 50-60Hz 13VA 充電時間： 約3時間（専用ACアダプター使用） 内蔵電池... 【□】サンヨー 充電式カイロ（エネループカイロ） KIR-S2S（W）【P-UP1228×5】ポイント5倍! 2... 5,250 円 税込、送料込 わくわくショップちゅーりっぷ 主素材ABS機能・性能強モード約43℃約5時間使用可・弱モード約39℃約7時間使用可・充電時間約3時間・ON-OFFスイッチ付属品等取説・保証書重量・容量80g電源等AC100V（アダプター添）・リチウムイオン電池（内）商... 【□】サンヨー 充電式カイロ（エネループカイロ） KIR-S2S（W） 5,250 円 税込、送料込 超お買得と生活雑貨のネオリーフ 主素材ABS機能・性能強モード約43℃約5時間使用可・弱モード約39℃約7時間使用可・充電時間約3時間・ON-OFFスイッチ付属品等取説・保証書重量・容量80g電源等AC100V（アダプター添）・リチウムイオン電池（内）商... 【□】サンヨー 充電式カイロ（エネループカイロ） KIR-S2S（W） 5,250 円 税込、送料込 リカー倶楽部グリーングラス 主素材ABS機能・性能強モード約43℃約5時間使用可・弱モード約39℃約7時間使用可・充電時間約3時間・ON-OFFスイッチ付属品等取説・保証書重量・容量80g電源等AC100V（アダプター添）・リチウムイオン電池（内）商... 【□】サンヨー 充電式カイロ（エネループカイロ） KIR-S2S（W） 5,250 円 税込、送料込 アットホーム 主素材ABS機能・性能強モード約43℃約5時間使用可・弱モード約39℃約7時間使用可・充電時間約3時間・ON-OFFスイッチ付属品等取説・保証書重量・容量80g電源等AC100V（アダプター添）・リチウムイオン電池（内）商... 【数量限定】≪NEW≫SANYO 充電式カイロ eneloop kairoKIR-S2S「ブラック」 4,179 円 税込、送料別 リコロshop ★大好評につき、緊急入荷！！※品薄のため、お一人様1個までの販売とさせて頂きます。※お一人様による、複数回のご注文はお受付できませんので、予めご了承下さいませ。※宅配便での配送となります。（メール便... 【NEW】 SANYO 充電式カイロ KIR-S2S 【ブラック】 4,179 円 税込、送料別 リコロママ たくさんのお客様にお使い頂きたいので、お一人様【1個】までとさせていただきます。※ お一人様による複数回のご注文はお断りさせて頂きますので、あらかじめご了承下さい。緊急入荷！【数量限定】□ 商品仕様[... 【お一人様2個まで】SANYO eneloop kairoくり返し使える充電式カイロエネループ カイロサンヨ... 4,147 円 税込、送料別、在庫なし 住マイル お一人様2個まで。2個以上注文された場合は、キャンセルとなります。ご注意ください。充電してくり返し使える「使い捨てないカイロ」が登場。リチウムイオン電池を内蔵。専用ACアダプターにつないで充電し、約500... 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autolink 01-163 カード名：充電完了 カテゴリ：イベント 色：緑 コスト：1 ソース：1 ［メイン/相手］ 休息状態の自分のキャラ１枚を活動状態にする。その場合、そのキャラはターン終了時まで＋１０/＋１０を得る。 うおっ！！ レアリティ：★★ 収録：けいおん！ブースター 休息状態のキャラを活動状態にしてパンプするため、 相手の意表を突くことができる。 但し使用コストがあり、寝言と違い相手メインフェイズにしか使用できないため、 そのターン中アプローチされない可能性もあるため汎用性では寝言に劣る。 また、パンプ効果は無いが自分のターンにも使えコストが必要ない差し入れの存在もあり、 このカードはあまり使われることは無いかもしれない。 ・関連サポート（キャラ） イベント カード名 種類 色 寝言 イベント 黄 差し入れ イベント 緑
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Galaxy Tabですが、純正ACアダプターでないと急速モードではない充電方法になる（画面の電池マークに×マークが付き充電に長時間を要する）という問題があります。 Galaxy Tab 充電USBアダプタ という製品が売られてますが、人気が高く月1度の割合で入荷し即品切れを起こしてます。 入荷まで待てない方は、以下のUSB充電端末を作る必要があります。これを作ってしまえば、パソコンのUSB端子からも充電が可能です（ただし、製作は自己責任で）。 材料 USB方向転換器（100均のセリアにて販売、あるいはサンワサプライ 3D USBアダプタ） 10KΩ・33KΩ抵抗（なるべく1/6Wか小型の抵抗を買いましょう） カッター（セリアのUSB方向転換器の分解に必要） はんだとはんだごて ①USB方向転換器のTabに繋ぐ側（USBメス）のプラスチックのカバーを外す。 カバーの上下の継ぎ目をカッターでひねるようにすると外れる。 サンワサプライ 3D USBアダプタの場合は+ドライバーで簡単に外れる。 コネクタの端子から四本の線がでている。赤(+)白(D )緑(D)黒(-) ②D端子の線(白と緑)を切り、Tab側の二本の線を一緒にして捻って短絡する。 ④この短絡したD端子の線を33kΩの抵抗を介して赤(+)へ繋ぐ。 ⑤同様に10kΩの抵抗を介して黒(-)へ繋ぐ。 D端子の線は抵抗を介して赤(+)と黒(-)に繋がった形になる。 赤(+)と黒(-)は(33k+10k)Ωの抵抗を介して繋がった形になる。 ⑥黒の線(-)とフレーム(金属のコネクタ部分)をショートする。 簡単な方法として、ビニル被覆線などのケーブル両端の被覆を1cmほどむき、 フレームのワッカ状の部分と黒の線の根本を繋ぐ。 ⑦コネクタのカバーを上下から挟んで、パチンと嵌める。 簡単な図面画像 USB充電端末を使って充電出来た機器 SANYO USB出力付きリチウムイオンバッテリー (専用高容量リチウムイオン電池使用) KBC-L2AS USB充電端末を使って充電出来なかった機器 多摩電子工業 USB乾電池充電器 T5000 ※改造に失敗するとtabが壊れる場合があります。 ※改造は自己責任で行って下さい。
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情報が整うまで下記使用を推奨。ただし、Googleマップなどは情報更新が遅いことがあるので、判明している変更箇所はその下の更新情報一覧表に記載していく。 evナビ EV充電スタンド情報 CHAdeMO協議会 下記は、上記の急速充電器設置マップを参照して表示 充電器タイプ：CHAdeMO急速充電器（急速充電統一規格） CHAdeMO急速充電器設置箇所については下記のように3種類ある。 ・一般開放可の設置箇所 ・日産急速充電器設置箇所 CHAdeMO NISSAN ・会員登録制・一般開放不可の設置箇所 急速充電器設置マップ 北海道・東北 東京・神奈川 さいたま市 関西 その他関東・中部・北陸 中国・四国・九州・沖縄 国内 会員登録制または一般公開不可 海外 神奈川県 神奈川県 充電インフラ情報 かながわ電気自動車への挑戦 充電ポイント・割引駐車場検索 東京都 東京都EV・pHV普及促進プロジェクト 東京都 充電スタンドマップ ※日産自動車系列店を除く 更新情報一覧表 （下記表のデータのはこちら） （下記表のデータの直接編集はこちら） 場所・名称 所在地 充電器タイプ 条件 利用可能時間 利用料金 その他 編集 小田原合同庁舎 神奈川県小田原市荻窪350-1 急速 - 24時間365日 - 編集 東名高速道路の全てのサービスエリア - 急速 2011年3月末に設置予定。利用には事前登録が必要。利用にあたって事前申込み、「利用者カード」、「おサイフケータイ」か「ＦｅｌｉＣａカード」事前登録。 24時間365日 1充電当たり100円(消費税込) - 編集 福生市 市役所（南西車寄せ） 東京都福生市本町5 急速 右記参考資料を参照。カーシェアリングとは別に急速充電スタンド情報あり 24時間365日 有料 500円（最大30分） 2014年2月頃より有料化に移行 編集 震災遭遇で浮かび上がった電気自動車（EV）の課題 2011年04月13日 日経トレンディ nexco中日本 東名の全てのＳＡで「電気自動車用急速充電システム」を運用開始 -東京から名古屋までＥＶで連続走行いただけます- さいたま市 EV情報発信基地 E-KIZUNA.net CHAdeMO リンク 以前の充電スタンド情報 利用者別、日産充電スタンド別の古い情報 ev-wikiメインに戻る
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充電器・電池 ①エネループ等電池 Wiiリモコンの電池にはエネループがお勧めです。 ②リモコンバッテリー（充電式） 電池交換の手間が無くていい。 リモコンカバーやストラップが付いてると充電できないものが多い Wiiモーションプラスに対応した充電はこちら 電池いりま線 写真（画像をクリック） メーカー カラー 価格 備考 ゲームテック ホワイト 1,470円 もう乾電池はいりません！Wii用リモコンが、電池無しで使えるようになるUSBの電源供給ケーブル！乾電池を使わないから電池代がかからずとても経済的！USB端子から常時電力供給！Wii用リモコンとWii本体をケーブルで繋ぐだけで常時電力供給！プレイ中にリモコンのバッテリー切れを心配せず、安心してゲームを楽しめます！ケーブル長は余裕の計3ｍ！ケーブル長は、製品1ｍ+延長ケーブル2ｍの計3ｍ！余裕のケーブル長で、十分な距離を保ちもちろん延長せずにそのまま接続しても使用できます。 ブラック 1,470円 Wiiリモコン専用 無接点充電セット 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 備考 サンヨー ￥ 5,432 専用充電スタンド×1台専用充電式電池パック×1個専用ACアダプタ×1台SYNC.ボタン押し棒×1本 連続使用時間約6.5時間 ライセンス商品ジャケットを脱がさずに充電できる Wiiリモコン用交換バッテリー電池 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 1,280円 専用充電池＋USBケーブル 1800mAh Wii専用 リモコンチャージャーＷ 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 さくら堂 3,790円 専用充電スタンド、専用充電池(AC) TVG-WII-0153 CYBER・リモコンバッテリー 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 CYBER・リモコンバッテリーWパック (Wii用) ￥7,078 「CYBER・リモコンバッテリー」と、アクラスの「リモコンチャージャー」紹介 http //watch.impress.co.jp/game%2Fdocs/20070807/ggl.htm#2 Wiiリモコンバッテリーチャージャー DC-BCWR44 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 ハンファ・ジャパン ￥2,462 DC-BCWR44 http //www.digitalcowboy.jp/products/bcwr44/ 単4なのがネック バッテリー＆チャージスタンド for Wii ver.2 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 ミヤビックス ￥ 2,520 1800mA ver.2 ミヤビックス 販売終了 1800mA 旧版 ver.1 Wiiリモコン用バッテリー＆チャージスタンド＋ヌンチャクスタンド 写真（画像をクリック） 価格 メーカー 充電方法 容量 型番 エスビーシー 1,980円 日本トラストテクノロジー 1800mAh jtt_xb_008 Wiiリモコン専用充電スタンド『チャージスタンド』 写真（画像をクリック） 価格 メーカー 充電方法 容量 型番 Wiiリモコン専用充電スタンド『チャージスタンド』 ￥ 3,051 リンクスプロダクツ 『チャージスタンド専用バッテリーパック』 ￥ 1,260 サンコ- USBリモコンチャージャー2 WIIRECW3 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 サンコー ￥ 4,980 USBから給電 http //watch.impress.co.jp/game%2Fdocs/20070313/ggl.htm Wii リモコン充電バッテリーパック ＆ スタンド 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 Dragon ￥ 2,480 プリンストンテクノロジー NintendoWii用リモコンバッテリー充電器 PWA-BPS 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 Wiiリモコン用リモコンバッテリー充電器 PWA-BPS プリンストンテクノロジー ￥ 3,649 WiiリモコンブルーライトWスタンド充電器 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 日本トラストテクノロジー 2,499円 専用充電スタンド、専用充電池(USB) 大容量2800mAh wii-PG-Wi050 バッテリーの蓋がきっちりしまらねぇww Wチャージスタンドとワイヤレスセンサーバーのセット 写真（画像をクリック） セット内容 メーカー 価格 充電方法 容量 型番 チャージスタンド ハニーポットオリジナル 3,980円 充電池ボックス2個+充電ホルダー(USBポート使用) CD-WSC センサーバー 単4電池4本 連続で約30時間 CD-WSB Nyko チャージステーション 写真（画像をクリック） メーカー 価格 充電方法 容量 型番 Nyko 4,980 円 最大25時間分 Nyko 1,980 円 Wiiリモコン4本差し充電ステーション http //japanese.engadget.com/2008/02/07/wii-remote-react-charger/
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東方充電娘 とうほうじゅうでんむすめ 【タグ】[東方] random_imgエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 詳細はこちら 動画検索 「東方充電娘」でタグ検索 上位分類タグ 東方 （タグ検索 → 検索結果） ファイト一発！充電ちゃん！ （タグ検索 → 検索結果） た行の単語一覧にもどる 「タグ」に関する単語の一覧 「東方」に関する単語の一覧 トップページにもどる - -
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■電池の種類 必要な電圧 ハロゲンは12V。6V25W球なら7.2Vでも可。 HIDはバラストに依存しますが9.6～14.8Vが無難です。 ランニングコスト軽減のため充電池＋充電器必須。ただし過充電過放電に注意。 ニッケル水素電池（NiMH） 1セル＝1.2V。対応充電器が必要。重いけれど取扱いと入手が容易なのでよく使われます。 ラジコン用サブCサイズ（以下SCと略す）が大容量の割りに比較的軽いのでよく使われます。 リチウムイオン電池（Li-ion） 1セル＝3.7V。対応充電器が必須。大電流放電は少し苦手。18650サイズがよく使われます。 軽く容量が大きいものの取扱いと入手に難があります。あくまで自己責任でご使用ください。 発火の可能性もあり過充電過放電には要注意。安全のためプロテクト回路付き電池を強く推奨します。 鉛蓄電池 安いけれど大きく重く少容量なので不向きです。 ▲TOP ■ニッケル水素電池のまとめ 7.2V SC6セルが定番 ラジコン用の既製品が多数あります。オリオン・スポーツパワー5100mAhが最高容量。約4500円440g。 HIDではこの電池を2本直列14.4Vにして使うのが定番です。 HID用に14.4Vを使う場合はなるべく対応電圧18V以上のバラストを選んでください。 http //www.team-orion.co.jp/web/product/btr_12.html http //www.rakuseimodel.co.jp/ EPカー用参照、最安3600円？ 9.6V SC8セル 既製品も少しあります。パワライザー4200mAh約6千円500gなど。 http //www.batteryspace.jp/shopdetail/006001000004/page/ 12V SC10セル 既製品も少しあります。パワライザー4200mAh約8千円700gなど。 http //batteryspace.jp/shopdetail/006003000001/ , コネクター ラジコン用の既製品はほとんどが田宮コネクター付きです。 ▲TOP ■リチウムイオン電池のまとめ 給水ボトル型電池 米国通販サイトのオリジナル商品らしくそこでしか買えない模様です。 参照＞＞■給水ボトル型電池の海外通販ガイド 11.1V9.6Ah(107Wh)715g＋充電器セット約197ドル。HID35Wでランタイム2.5時間可能です。 http //www.batteryspace.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD ProdID=2814 11.1V7.2Ah(80Wh)約153ドル。100Wh未満なので危険物手数料不要。HID35Wでランタイム1.9時間可能です。 http //www.batteryspace.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD ProdID=3352 , 市販リチウムイオン電池 香港DealExtremeあたり http //www.dealextreme.com/ 送料無料 市販18650をリスク承知でスポット溶接や自作電池ケースなどに収めて使う挑戦者を求めます。 これなら100Wクラスでも充電器含めて1万円程度で可能と思われます。 ▲TOP ■充電器のまとめ ラジコン用の既製品多数あり AC100Vが使える電源内蔵型が便利。放電機能はなくてもかまいません。 とにかく安価なら ニッスイ7.2V限定で充電時間は長いけれど安価かつ安全。電池にも優しい。14.4Vの場合は2個使う方法も。 http //www.super-rc.co.jp/cp-bin/oscommerce/catalog/product_info.php?cPath=32 products_id=16312 http //item.rakuten.co.jp/rc-rainbow/cosmoenergyacbatterycharger/ 多セル対応なら ニッスイ限定ですがイーグルD1チャージャーあたり。電源内蔵で約6000円。12セル対応OKと報告あり。 http //www.super-rc.co.jp/cp-bin/oscommerce/catalog/product_info.php?cPath=32 products_id=14966 多セル対応なら ニッスイ限定ですがPERFECT5000が電源内蔵で最安5000円。 http //www.rakuseimodel.co.jp/ AC DC充電器参照 LI-ion対応なら PERFECT eXあたり。電源内蔵で液晶表示。約1万円。 http //www.powers-international.com/international/sj/p-ex.htm 欠点はバランサー非対応か？ http //www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4547566300497 最安8662円？ ▲TOP